REVUE-ESPACES | Mots clés air transport

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“Is IATA a mafia?”

“Is IATA a mafia?” is the first investigation the editorial staff of Espaces issue, under the pen of Didier Forray. A fine connoisseur of the airline industry and its relations with travel agencies, Didier Forray [...]

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Air France-KLM. L’innovation ouverte pour inventer le tourisme et le transport de demain

Le groupe Air France-KLM a fait de l’innovation ouverte l’un des axes forts de sa stratégie numérique. L’enjeu : imaginer les solutions qui rendront l’expérience de voyage plus simple et personnalisée pour chacun de ses [...]

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Transavia France. Un modèle économique low cost original

Transavia France, filiale du groupe Air France-KLM, développe un modèle économique low cost original, fondé sur une commercialisation mixte, auprès des tour-opérateurs et du grand public. Ce mode de commercialisation, inspiré de celui des charters [...]

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Le mythe de l'intermodalité air-fer

L'intermodalité air-fer, illustrée par le TGVair au départ de la gare Aéroport Roissy - Charles-de-Gaulle TGV, se heurte à de nombreuses contraintes techniques. C'est certainement un “plus” en faveur de la fluidité du trafic, mais [...]

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Les prix brouillés du transport de passagers

La guerre tarifaire est engagée entre air et fer, entre compagnies aériennes low cost et compagnies traditionnelles… Mais les stratégies de pricing ont pour conséquence de brouiller les prix. Désormais, les modes de transport [...]

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Aérien. Vers la fin du conflit entre Bruxelles et les États membres ?

Les accords aériens bilatéraux entre un État européen et les États-Unis constituent un sujet récurrent de tension, réglé en novembre 2002 au profit de Bruxelles. Malgré ce succès, force est de reconnaître que l'Union européenne [...]

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Revue Espaces n°201

La révolution des compagnies low cost

En quelques années seulement, les compagnies aériennes low cost (à bas coûts) ont bouleversé le paysage aérien français. D'ici à 2010, elles devraient représenter entre 20 et 30 % des parts du marché aérien intra-européen. [...]

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La surréservation aérienne. Un mal inévitable ?

Souvent mal accepté par le client, le surbooking est pourtant une pratique de gestion indispensable. Dans le secteur du transport aérien, ce phénomène s'explique essentiellement par la possibilité de multiréservation. Pour autant, les réservations payantes [...]

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Transport aérien. AOM, Air Liberté, Air Littoral. Mort du deuxième pôle aérien français

Le "deuxième pôle aérien français" - Air Littoral, AOM, Air Liberté - n'aura survécu qu'un an. Faut-il y voir une conséquence de "l'exception aérienne française", historiquement caractérisée par la toute puissance d'Air France ? [...]

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Compagnies aériennes. Des alliances internationales pour quoi faire ?

Souvent évoquées comme des éléments stratégiques indispensables au salut des compagnies aériennes, les alliances se révèlent, à l'analyse, pas si performantes et pas si stables que ça. [...]

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Les transporteurs jouent la carte du service

Après avoir travaillé sur les services à bord des trains et des avions, Air France et la SNCF développent les services au sol, dans un souci d'améliorer le confort du voyageur et de permettre une [...]

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Quand jour de grand départ rime avec animation

Une fois sur l'autoroute des vacances, les usagers trouvent dans les aires d'autoroute de nombreuses animations organisées par les sociétés d'autoroutes. Chacune avec leurs moyens, l'ASF et la SAPN proposent à leurs automobilistes des [...]

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Port-Lauragais et les Ruralies, deux aires d'autoroute des années 1980

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L'aire de la Baie de Somme, la rencontre réussie d'une autoroute et de son territoire

Le conseil général de la Somme s'est impliqué fortement dans la conception et la réalisation de l'aire de la baie de Somme. Objectif : faire de celle-ci une vitrine du département. [...]

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Revue Espaces n°172

Aires d'autoroute

Tous les territoires rêvent de détourner de leur destination une part des millions d'automobilistes en transit sur les autoroutes. C'est oublier que, quand on prend l'autoroute, c'est pour aller quelque part, non pour musarder et [...]

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L'aménagement du territoire face à la déréglementation aérienne

Quand le ciel français était réglementé, les lignes rentables subventionnaient les lignes déficitaires. On pensait alors que la déréglementation aérienne allait entraîner la fermeture de nombreuses lignes secondaires... Et pourtant, c'est tout le contraire qui [...]

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