Dérèglementation et contestabilité des réseaux de transport aérien

Les expériences américaine et européenne


Septembre 1997 - 29 pages - 3.00€ (pdf)

Dans cet article nous nous interrogeons sur les effets de la dérèglementation européenne du transport aérien. Peut-être devrions-nous d'ailleurs parler d'une nouvelle réglementation, globale, et de réseaux ? Le développement des réseaux est lié à des modifications des structures industrielles. La liberté leur étant donnée de voler selon leurs convenances, les compagnies ont transformé leurs structures de routes en réseaux « hub-and-spoke ». La structure spéciale des Communautés Européenne fait de la période suivant la dérèglementation, un temps de contestabilité imparfaite et globale. La dérégulation du transport aérien européen ne peut être isolée de la globalisation. Le positionnement intermodal des compagnies européennes est influencé, de façon exogène, par la liberté générale. Mais dans une configuration globale, une concurrence sérieuse avec les compagnies américaines ne peut se développer que depuis très peu de temps. Le développement de réseaux hub-and-spoke a favorisé le développement des communités intramodale et intermodale. Un système global de hub-and-spoke requiert des services de hubs fédérateurs, et, du fait des connections intermodales, la communité devrait croître aux hubs. La gestion de la communité globale intermodale est essentielle.

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