Éléments marquants du paysage français, les ports de plaisance, qu’ils soient maritimes ou intérieurs (l’élargissement de l’analyse aux ports fluviaux révèle des similitudes importantes), participent incontestablement à la recomposition des territoires tant au niveau urbain qu’au niveau régional. Mais ils doivent aujourd’hui faire face à [...]

Conscients des nombreux enjeux autour de l'accès à l'eau des plaisanciers, les membres du Comité pour le développement des capacités d'accueil de la Plaisance (CODCAP) (soit la Fédération française des ports de plaisance, la Fédération des industries nautiques, le ministère de l'Écologie, du développement durable [...]

Les ports à sec, solution de stockage des bateaux à terre, constituent une solution particulièrement intéressante de création de capacités d'accueil plaisance. Dans la recherche de réponses à la saturation des ports de plaisance et au manque d'anneaux, ils comptent parmi les solutions techniques les [...]

Les reconversions portuaires sont une opportunité pour le développement des capacités d'accueil de la plaisance. Toutefois, le développement de la plaisance doit s'inscrire dans une décision d'intérêt économique, urbain et social qui ne se résume pas à la seule capacité d'accueil créée.
Cet article s'articule en [...]

Cette publication s'inscrit dans l'ensemble des travaux réalisés par Odit France sur la plaisance depuis 2003, en partenariat avec le Comité pour le développement des capacités d'accueil de la plaisance (Codcap). Orientée marketing, elle couvre plusieurs problématiques :
– celles concernant les plaisanciers : connaissance des [...]

La reconversion, au profit de la plaisance, des bassins portuaires délaissés apporte des réponses au manque d'anneaux de plaisance en France. Au-delà, elle offre des opportunités de réaménagements d'espaces, ainsi que de création de valeurs urbaines et touristiques qui y sont associées. Les exemples [...]

La question du financement des opérations portuaires constitue, au-delà des approches techniques et réglementaires, un enjeu majeur pour la mise en œuvre des projets et le développement de capacités d'accueil et de nouveaux produits.
Ce guide identifie, pour les élus et administrations concernés, les professionnels du [...]

Situés au confluent des valeurs écologiques et du consumérisme des loisirs, le nautisme et la plaisance représentent un secteur dynamique à fort potentiel. Vecteur d'images puissant pour les destinations touristiques, le port de plaisance est également un outil de développement local créateur d'emplois directs et [...]

Forte de 4 millions de pratiquants, la navigation de plaisance constitue une activité économique de plus en plus importante. Mais son développement est freiné par la saturation en capacité d'accueil des ports, constatée en 2003 par l'Afit dans son Étude stratégique sur l'adaptation des capacités [...]

Fort du constat que la filière nautique ne peut être développée sans action concertée, le département du Calvados a mis en oeuvre un plan de développement pluriannuel qui appréhende les enjeux, tant industriels que sociaux, économiques et touristiques.
Un programme géré par le CDT du Calvados, [...]

Début 2002, les professionnels de la plaisance lancent un cri d'alarme. Avec la saturation des ports, c'est tout l'avenir de la filière qu'ils jugent en danger. Une politique volontariste permettrait de créer 50 000 places de port environ, avec des solutions qui vont de la [...]

Dix ans après les premières études préliminaires, Port Médoc, en Gironde, va ouvrir au début de l'été 2004. Une réalisation qui illustre la longueur des procédures liées à la création de ports de plaisance en France. [...]

Le rôle du port de plaisance dans le développement économique du littoral est souvent mal connu et reconnu. La Fédération française des ports de plaisance (FFPP) travaille étroitement avec l'ensemble des partenaires de la filière nautique, et avec les collectivités locales, pour renforcer le rôle [...]

Début 2002, les professionnels de la plaisance lancent un cri d'alarme. Avec la saturation des ports de plaisance, c'est tout l'avenir de la filière qu'ils jugent en danger, ainsi que le développement touristique de nombreuses stations. Une mission d'étude est alors lancée, qui permet d'analyser [...]

Après la fermeture de ses chantiers navals, La Ciotat a fait le choix de se positionner sur le secteur porteur de la grande plaisance. Non sans atouts...
Sa réussite illustre les possibilités de reconversion à la plaisance de zones portuaires. [...]

Cet ouvrage présente une analyse prospective de l'évolution de la flotte de plaisance, avec des évaluations de la flotte active, réellement en recherche de structures ou d'équipements d'accueil (chapitre 1. La flotte de plaisance). Ce qui permet de :
– disposer d'évaluations relativement fiables de l'offre [...]

Ce guide vise à fournir des éléments de valorisation touristique des ports de plaisance, encore trop souvent conçus et gérés comme des parkings à bateaux. Car le rôle du port de plaisance comme outil de développement d'une politique touristique locale est parfois sous-estimé par les [...]

Premier port fluvial de France, le Port autonome de Paris joue un rôle majeur dans le développement du tourisme fluvial en Île-de-France. Caractérisée par l'importance du nombre de bateaux à passagers, l'offre francilienne est appelée à jouer un rôle croissant en matière de transport touristique. [...]

Les ports de plaisance sont aujourd'hui des éléments structurants de l'espace côtier. Ils représentent des enjeux complexes qui ne se limitent plus à des considérations nautiques. L'ouvrage montre que cette perspective conduit à envisager de nouveaux usages et de nouveaux concepts pour les équipements portuaires [...]

Le port de plaisance est souvent un monde à part dans la station. Des manifestations nautiques ont un impact important sur l'image du port et de la ville toute entière. Ce sont là de premières expériences de collaboration entre port et tourisme. D'autres actions restent [...]

Aujourd'hui, 90% des ports français sont saturés en été mais également à l'année. La rareté de l'offre a entraîné une forte hausse des prix, avec pour corollaire une évolution plus incertaine de la demande solvable. Si la rentabilité générale des ports s'est améliorée, les [...]

Dans les années 70, la logique financière des ports résultait de leur association avec un programme immobilier. Aujourd'hui, les projets économiquement viables ne sont que des extensions de ports existants et des aménagements de bassins. Pour développer leur rôle économique, les ports doivent assumer plusieurs [...]