La question de la desserte, vers et dans la destination, constitue un enjeu stratégique majeur pour toute destination touristique. Destination mal desservie par le train et éloignée géographiquement de ses bassins émetteurs, la Côte d'Azur, après avoir souffert du retrait progressif d'Air France, a su tirer profit de l'ouverture du ciel européen et de l'essor du transport aérien low cost. Quant à la desserte locale, qui a longtemps été un gros point noir de la destination (saturation de réseau routier, notamment), elle s'est très largement améliorée grâce aux efforts consentis par les collectivités locales en matière d'organisation des réseaux de transport… Le développement de l'accès par avion, couplé au développement des courts séjours, a toutefois eu un effet qui n'avait pas été anticipé, celui de concentrer la demande à proximité relative de l'aéroport, à Nice.
Cet article inclut un sous-article intitulé "Droits de trafic aérien et tourisme" : En matière de trafic aérien international, la France impose un régime de limitation des droits de trafic (accords bilatéraux de réciprocité) qui, de fait, pénalise les aéroports régionaux, au profit des aéroports parisiens. Cette situation constitue un handicap pour la destination Côte d'Azur.
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