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« Comment pourra-t-on continuer à prendre l’avion? »
Face à l’augmentation des émissions de gaz à effet de serre du secteur aérien, la question de l’avenir de l’avion se pose. Dans leur essai Le chaos climatique n’est pas une fatalité, publié aux éditions [...]
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Safrans du Monde, l’ultra luxe de la croisière aérienne
Notre entreprise française propose, depuis une vingtaine d’années, des voyages sur mesure et des Croisieres Aériennes Tour du Monde en avion privé. Plus récemment, nous avons développé une « collection précieuse « de [...]
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Pascal de Izaguirre, P.-D. G. de Corsair, président de la FNAM : "Concilier décarbonation du transport aérien et démocratisation du voyage est un défi particulièrement complexe"
Il possède une fine connaissance du tourisme, du tour-opérating et du transport aérien, nourrie par son parcours au sein d’Air France-KLM et aux manettes de TUI. Pascal de Izaguirre, P.-D.G. de Corsair, garde aussi de [...]
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Chien Noir et son concept de Parcabout, un parc aérien suspendu
Chien Noir a inventé le concept du Parcabout (le « bout » désigne, de façon générale, un cordage sur un navire). On le compare parfois à un accrobranche à tort. Le Parcabout est un parc [...]
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Baromètre du transport aérien en France
Au sein du Bureau d’informations et de prévisions économiques (Bipe), spécialistes et statisticiens tentent d’éclairer l’avenir, voire de le planifier. Malmené depuis le début de la crise sanitaire, soumis aux restrictions sanitaires, l’aérien est au [...]
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Lancer une nouvelle compagnie aérienne aujourd’hui : utopie ou opportunité ?
Alors que de nombreuses compagnies aériennes se débattent pour survivre et que les pronostics tablent sur l’année 2024 pour retrouver des niveaux de trafic aérien équivalents à ceux de 2019, des créations de compagnies [...]
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L'IATA est-elle vraiment une mafia?
L'agence de voyages en ligne, Bourse des Vols, via sa société Viaticum, vient d'être placée en liquidation judiciaire par décision du Tribunal de commerce de Paris. L'Iata avait suspendu, le 16 août 2023, les droits [...]
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Comment l’Office de Tourisme Grand Roissy traverse la crise et prépare la reprise
Le grand Roissy, porte d’entrée de la France pour des millions de voyageurs, bénéficie d’une clientèle captive. L’Office de tourisme dispose naturellement de moyens importants, alimentés par une taxe de séjour généreuse, à la hauteur [...]
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Air France-KLM. L’innovation ouverte pour inventer le tourisme et le transport de demain
Le groupe Air France-KLM a fait de l’innovation ouverte l’un des axes forts de sa stratégie numérique. L’enjeu : imaginer les solutions qui rendront l’expérience de voyage plus simple et personnalisée pour chacun de ses [...]
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Transport aérien. Le ciel européen remet les gaz
Entre faillites, consolidation et développement de nouveaux modèles, le transport aérien européen traverse actuellement une zone de turbulences. Mais les grandes manœuvres des compagnies traditionnelles et de leurs challengers low-cost s’accélèrent pour arbitrer la recomposition [...]
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La sûreté du transport aérien : un défi complexe
Si, au cours des vingt dernières années, des progrès considérables ont rendu le transport aérien plus sûr, les avions demeurent des appareils fragiles tandis que les aéroports sont des lieux de passage très fréquentés, difficiles [...]
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Plaidoyer pour une concertation entre tourisme et transport aérien
Une véritable concertation entre acteurs du transport aérien et responsables du tourisme est-elle possible ? Telle est la question que se pose l'auteur, qui constate que, si les destinations françaises cèdent aux sirènes des compagnies [...]
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L'aéroport de Toulouse-Blagnac, partenaire du tourisme de Midi-Pyrénées
Les opérateurs touristiques de Midi-Pyrénées, sous le pilotage du comité régional du tourisme, travaillent en collaboration étroite avec l'aéroport de Toulouse-Blagnac afin de pérenniser les lignes aériennes internationales existant au départ de la ville rose, [...]
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Fly2Côted'Azur. Promotion de la Côte d'Azur auprès des compagnies aériennes
L'organisation interne des compagnies aériennes rend difficile les partenariats avec les destinations. En effet, les personnels aériens en poste dans les aéroports sont chargés du développement commercial du trafic au départ (et non à l'arrivée) [...]
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Desserte touristique de la Côte d'Azur. Panorama des enjeux
La question de la desserte, vers et dans la destination, constitue un enjeu stratégique majeur pour toute destination touristique. Destination mal desservie par le train et éloignée géographiquement de ses bassins émetteurs, la Côte d'Azur, [...]
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Transavia France. Un modèle économique low cost original
Transavia France, filiale du groupe Air France-KLM, développe un modèle économique low cost original, fondé sur une commercialisation mixte, auprès des tour-opérateurs et du grand public. Ce mode de commercialisation, inspiré de celui des charters [...]
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Vers un nouvel équilibre entre compagnies aériennes low cost et majors ?
Dans le transport aérien, le modèle low cost est probablement arrivé à un point de rupture. L'analyse des évolutions probables des points clés du modèle laisse penser que de nouveaux équilibres devraient s'établir entre compagnies [...]
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Les compagnies aériennes face à un baril volatil et à une crise économique historique
Au cours des prochaines années, le secteur du transport aérien devrait subir de profondes évolutions, à la fois pour traverser la crise actuelle et pour, à terme, faire face à un baril durablement élevé. En [...]
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Les prix brouillés du transport de passagers
La guerre tarifaire est engagée entre air et fer, entre compagnies aériennes low cost et compagnies traditionnelles… Mais les stratégies de pricing ont pour conséquence de brouiller les prix. Désormais, les modes de transport [...]
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Les bonnes recettes d'Air France
Le revenue management (pricing dynamique associé à une gestion des stocks) permet d'améliorer le chiffre d'affaires total d'Air France de 5 % à 7 %. C'est donc un enjeu majeur pour Air France, qui est [...]
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Le transport aérien de passagers. Une activité à risques
Depuis la Convention de Varsovie en 1929, les principes de responsabilités des compagnies aériennes ont sensiblement évolué. Notamment, il n'est plus fixé de plafond du montant des réparations en matière de dommages corporels. Les événements [...]
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Transport aérien & tourisme international. Changement de climat à venir ?
Depuis une trentaine d'années, l'économie touristique fonde sa croissance sur l'augmentation du transport aérien et son corollaire, le déploiement du tourisme international. Problèmes environnementaux et évolutions du mode de vie pourraient remettre ce modèle en [...]
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Aérien. Vers la fin du conflit entre Bruxelles et les États membres ?
Les accords aériens bilatéraux entre un État européen et les États-Unis constituent un sujet récurrent de tension, réglé en novembre 2002 au profit de Bruxelles. Malgré ce succès, force est de reconnaître que l'Union européenne [...]
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De la pertinence des aides aéroportuaires. Le cas Ryanair
Faut-il s'offusquer des aides accordées par l'aéroport de Strasbourg à la compagnie Ryanair ? Ou simplement considérer que la collectivité a agi dans l'intérêt général . Telles sont les questions que l'on peut se poser [...]
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Air France réinvente le plaisir du voyage
Air France rehausse le niveau de gamme de son offre. En avril 2004, l'Espace Première réintroduit le luxe à bord de la compagnie nationale. [...]
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Le yield management, un modèle de gestion des prix et des capacités
Cet article détaille le modèle économique du yield management, avec une application numérique au cas Paris-Marseille (tarifs Air Lib), qui démontre les coûts d'un système de yield management mal optimisé. [...]
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Optimiser les achats de voyages professionnels. De nouveaux acteurs pour un nouvel enjeu
La recherche systématique de leviers d'augmentation des marges opérationnelles conduit les grands groupes à s'intéresser à l'optimisation globale de leurs achats, ainsi qu'à la réduction des coûts internes liés à ces processus d'achat.
Au cours des [...]
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Rétablir la vérité des prix dans le transport aérien
Soumises aux aléas des retournements de cycles, les compagnies aériennes mettent parfois en œuvre des pratiques commerciales et de gestion des capacités qui sont collectivement suicidaires. En Europe, les guerres tarifaires, déjà fréquentes en période [...]
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La nécessaire réforme du système d'attribution des créneaux horaires
Le système actuel d'attribution des slots, qui privilégie le “droit du grand-père” et pénalise les jeunes compagnies aériennes, se doit d'être réformé. Permettre au consommateur de bénéficier des pleins effets de la déréglementation et instaurer [...]
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L'envol irrésistible des compagnies low cost
En quelques années seulement, les compagnies aériennes ont à bas coûts (low cost) ont bouleversé le paysage aérien français, bousculant les majors dans leurs habitudes. D'ici à 2010, elles devraient représenter enter 20 et 30 [...]
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Ryanair et Buzz. Des modèles un peu différents
Parmi les compagnies à bas coûts, Ryanair s'affirme aujourd'hui comme la plus respectueuse du modèle économique du low cost, ce qui devrait garantir sa pérennité. Buzz a marqué les esprits en ouvrant les premiers vols [...]
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Y a-t-il une compagnie française à l'horizon. Les obstacles à la compagnie française du low cost
De nombreux obstacles s'opposent à la création d'une véritable compagnie française à bas coûts, parmi lesquels on peut citer notamment le droit social français. Cet article inclut un encadré sur le projet de la compagnie [...]
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Low cost et développement local. Transformer l'essai
Il ne suffit pas d'accueillir des compagnies low cost pour doper l'économie locale. Encore faut-il mettre en place des stratégies adaptées. Démonstration à partir de l'exemple de Tolon-Hyères. Cet article inclut également : une interview [...]
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Une occasion à ne pas manquer
Les grands aéroports régionaux ont des opinions nuancées sur l'attitude qu'ils doivent adopter face aux compagnies à bas coûts. Exemple de deux aéroports qui ont fait des choix opposés, Nice et Strasbourg. Cet article est [...]
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Revue Espaces n°201
La révolution des compagnies low cost
En quelques années seulement, les compagnies aériennes low cost (à bas coûts) ont bouleversé le paysage aérien français. D'ici à 2010, elles devraient représenter entre 20 et 30 % des parts du marché aérien intra-européen. [...]
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Orbitz, Opodo, Zuji. Les compagnies aériennes passent à l'attaque sur le net
C'est en juin 2001 qu'est né le consortium de réservation américain Orbitz suivi, au printemps 2002, par Opodo, en Europe, et par Zuji, en Asie. Atouts et handicaps de ces nouveaux monstres, dont l'arrivée fait [...]
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Sûreté aérienne. Un arsenal de procédures internationales
Depuis de nombreuses années, l'avion a constitué une cible intéressante pour de multiples formes de terrorisme et de revendication. Ce constat a conduit à développer les multiples textes d'une réglementation internationale, progressivement complétée par des [...]
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Doit-on avoir peur de prendre l'avion ? Entre exigences sécuritaires et déréglementation
La déréglementation aérienne est-elle un facteur d'insécurité ? Si les compagnies aériennes en retirent une plus grande liberté d'exploitation, la réglementation relative à la sécurité aérienne demeure. Elle s'applique à l'entretien des appareils, à la [...]
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La surréservation aérienne. Un mal inévitable ?
Souvent mal accepté par le client, le surbooking est pourtant une pratique de gestion indispensable. Dans le secteur du transport aérien, ce phénomène s'explique essentiellement par la possibilité de multiréservation. Pour autant, les réservations payantes [...]
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Transport aérien. AOM, Air Liberté, Air Littoral. Mort du deuxième pôle aérien français
Le "deuxième pôle aérien français" - Air Littoral, AOM, Air Liberté - n'aura survécu qu'un an. Faut-il y voir une conséquence de "l'exception aérienne française", historiquement caractérisée par la toute puissance d'Air France ? [...]
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Compagnies aériennes. Des alliances internationales pour quoi faire ?
Souvent évoquées comme des éléments stratégiques indispensables au salut des compagnies aériennes, les alliances se révèlent, à l'analyse, pas si performantes et pas si stables que ça. [...]
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SkiHorizon, GDS spécialisé sur les sports d'hiver dans les Alpes
Ski Horizon, jeune entreprise de la nouvelle économie, a l'ambition de structurer l'information sur les séjours aux sports d'hiver dans les Alpes. Son GDS devrait permettre aux hébergeurs de faire du yield management, aux distributeurs [...]
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Les transporteurs jouent la carte du service
Après avoir travaillé sur les services à bord des trains et des avions, Air France et la SNCF développent les services au sol, dans un souci d'améliorer le confort du voyageur et de permettre une [...]
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L'aéroport de Chambéry - Aix-les-Bains
En quinze ans, l'aéroport de Chambéry - Aix-les-Bains, dont la vocation est d'être au service de la collectivité, est devenu un aéroport touristique. [...]
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L'aménagement du territoire face à la déréglementation aérienne
Quand le ciel français était réglementé, les lignes rentables subventionnaient les lignes déficitaires. On pensait alors que la déréglementation aérienne allait entraîner la fermeture de nombreuses lignes secondaires... Et pourtant, c'est tout le contraire qui [...]
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La meilleure et la pire des choses. Compagnie aérienne et CE
Avec la clientèle des comités d'entreprise, la recette unitaire du transporteur et la marge sont très faibles. Pourtant, dans un contexte concurrentiel exacerbé, aucun transporteur ne peut se permettre de négliger cette clientèle. [...]
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Dérèglementation et contestabilité des réseaux de transport aérien
Dans cet article nous nous interrogeons sur les effets de la dérèglementation européenne du transport aérien. Peut-être devrions-nous d'ailleurs parler d'une nouvelle réglementation, globale, et de réseaux ? Le développement des réseaux est lié à [...]
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Les réseaux informatisés et le transport aérien
La libéralisation actuelle du transport aérien, principalement dans les pays de l'Union Européenne depuis avril 1997, rend nécessaire la recherche de nouvelles stratégies de développement pour les compagnies aériennes. Le GDS (Global Distribution System) constitue [...]
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Le transport aérien à l'horizon 2010 - Tarifs à la baisse et jungle tarifaire
Les économistes ont démontré une assez bonne corrélation entre la progression du trafic aérien d'une part, et la croissance économique et le niveau des tarifs d'autre part. [...]
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Industrie touristique et transport aérien : incompréhensions d'hier, rencontres d'aujourd'hui
Pas de développement touristique, sans une politique audacieuse de transport aérien. A cout terme, les pouvoirs publics préfèrent souvent protéger les transporteurs nationaux. Avec pour risque, à long terme, de rater le décollage touristique. Malgré [...]
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Casinos volants : prêts pour le décollage
Certaines compagnies aériennes, prenant modèle sur les bateaux de croisière, réfléchissent à la mise en place de jeux à bord. Sky Games a conçu et mis au point un circuit intégré qui peut être utilisé [...]
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Tourismatique : sur la piste du billet universel
Le 30 septembre 1993, la société ESTEREL, fournisseur des terminaux multi-accès des agences de voyages françaises, aura enfin dévoilé la fonction encore expérimentale de réservation de son serveur Découverte de la France à l'occasion du [...]
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Des trains à l'heure du transport aérien
On a beaucoup parlé des difficultés de lancement de SOCRATE, le système de téléreservation de la SNCF. Elles auront occulté la véritable révolution culturelle qu'à provoquée l'adoption d'un modèle américain conçu pour le transport aérien. [...]
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On a choisi une politique, et on s'y tient...
Jacques Maillot a pris le contrôle de Corsair en 1990. Depuis, la compagnie aérienne affiche une santé insolente. Explications du bouillonant PDG de Nouvelles Frontières. [...]
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Plaidoyer de l'usager du transport aérien
L'Association Française des Usagers du Transport Aérien (AFUTA) s'est donnée un triple objectif : participer au développement du transport aérien, assurer la prise en compte des préoccupations des usagers, enfin informer, conseiller et assister les [...]
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Les GDS : une révolution mondiale de la distribution touristique
Les systèmes d'information et de réservation des compagnies aériennes ont évolué et sont devenus des réseaux globaux de distribution de services (GDS) permettant la commercialisation dans le monde entier de toute une chaîne de services [...]
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Aéroports et développement touristique. Enquête
Avec la dérèglementation et l'arrivée de nouvelles compagnies étrangères en France, certains aéroports commerciaux non parisiens aspirent à devenir de véritables plaques tournantes internationales : ce qui devrait renforcer leur rôle d'équipement structurant de l'offre [...]
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L'aérien français, un secteur enfin libéralisé ?
Dans la logique du Marché Unique, comment se place notre pays en matière aérienne ? [...]
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La libéralisation du transport aérien en Europe
Ce n'est pas galvauder l'expression que d'annoncer qu'une ère nouvelle s'ouvre en Europe pour le transport aérien. En quoi s'écarte-t-elle du passé ? Quelles en sont les lignes directrices et les conséquences ? [...]
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Revue 385 - Juillet - Août 2025
À découvrir : Manga Totei - Emy, apprentie en service ! *
Hors-séries / Livres - Juillet 2025
Nouveaux récits pour un tourisme durable en Nouvelle-Aquitaine
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